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電子(zi)汽車衡的歷史及工(gong)作原理是怎樣的呢？下(xia)面(mian)小編(bian)編(bian)為大家詳細的分享一下(xia)，一起(qi)往(wang)下(xia)看。

1、電子汽車(che)衡的基(ji)本結構(gou)分(fen)為淺基(ji)坑和無基(ji)坑。我(wo)公司(si)根(gen)據用戶(hu)需(xu)要提(ti)供(gong)設計圖(tu)紙。

2、用(yong)戶根據提(ti)供的(de)基本設(she)計(ji)(ji)圖并結合現(xian)場地質條件設(she)計(ji)(ji)施(shi)工圖。在(zai)建筑(zhu)設(she)計(ji)(ji)中要(yao)特別注意(yi)三個問題(ti)：

（1）地(di)(di)基(ji)下的平原土壤(rang)的承載力（地(di)(di)面承受力）不(bu)得小于20t / m2。如(ru)果(guo)現(xian)場(chang)地(di)(di)質條件(jian)不(bu)能滿足此(ci)要求，要進(jin)行加固。

（2）基坑(keng)開挖(wa)要在當地凍土線以下(xia)進行。

（3）對于(yu)淺基(ji)坑(keng)(keng)基(ji)礎，要設計排(pai)水(shui)通道。任何基(ji)坑(keng)(keng)基(ji)坑(keng)(keng)也不(bu)應考慮周圍的排(pai)水(shui)問題，以(yi)確保卡車(che)秤不(bu)會因(yin)雨水(shui)而浸入水(shui)中。

3、基(ji)礎混(hun)凝土中的垂(chui)直和水平鋼(gang)筋要(yao)與16＃鋼(gang)絲捆(kun)綁在一起以(yi)達到(dao)50％以(yi)上(shang)的交點，并用(yong)鋼(gang)筋連接(jie)到(dao)每個鐵底板(ban)（用(yong)作負載的接(jie)地線）細胞(bao)）。

4、基(ji)礎結構中(zhong)的(de)預埋件（鐵基(ji)板(ban)(ban)，地(di)腳螺(luo)栓，角(jiao)(jiao)鐵邊緣保護(hu)件等(deng)(deng)）應由用(yong)戶(hu)準(zhun)備(bei)。施(shi)工期間要采取措施(shi)以確(que)保地(di)腳螺(luo)栓和鐵底(di)(di)板(ban)(ban)的(de)正確(que)位置。因此，建議(yi)采用(yong)二次灌漿(jiang)的(de)方法進(jin)行(xing)定位，并且要確(que)保在鐵底(di)(di)板(ban)(ban)和混凝土之間不形成空(kong)腔。在施(shi)工過程中(zhong)，有必要確(que)保每個鐵板(ban)(ban)的(de)水平和高程都符合(he)基(ji)本設計圖的(de)要求。每個鐵底(di)(di)板(ban)(ban)的(de)中(zhong)心的(de)相等(deng)(deng)高度差應小于2mm，鐵底(di)(di)板(ban)(ban)的(de)水平傾(qing)斜度應小于1/500，每個鐵底(di)(di)板(ban)(ban)的(de)中(zhong)心距(ju)離的(de)對角(jiao)(jiao)線偏差應小于比(bi)2mm。

5、基(ji)礎施工(gong)完成后，請注(zhu)意(yi)維護。為了縮(suo)短施工(gong)時間和固化(hua)時間，在施工(gong)過程中(zhong)允許在混凝土中(zhong)添加“早(zao)期(qi)強度劑”等(deng)措(cuo)施。當混凝土未達到設(she)計強度時，不得安裝稱(cheng)重平臺。

6、衡器稱(cheng)重(zhong)(zhong)室(shi)的設計由用戶根據(ju)實際(ji)需要確定：稱(cheng)重(zhong)(zhong)室(shi)要安裝地線和220V電源，以準備稱(cheng)重(zhong)(zhong)控制儀表。稱(cheng)量室(shi)要靠(kao)近(jin)稱(cheng)重(zhong)(zhong)平(ping)臺(tai)，特殊情況需要提(ti)前與我(wo)們公(gong)司聯系。

7、北部地區的用(yong)戶應(ying)在(zai)冬(dong)天考(kao)慮取暖(nuan)問題，有條件的用(yong)戶應(ying)使用(yong)空調(diao)或取暖(nuan)設備，而不是(shi)在(zai)稱重(zhong)室設置煤爐。

8、稱(cheng)重信號電纜從稱(cheng)重平臺中引出，并(bing)通過金屬管進入稱(cheng)重室。建議使用1英寸(cun)的金屬管，并(bing)同時佩戴電纜的鐵(tie)引線。

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